RODAS SHIMANO ULTEGRA C36 TUBELESS (PAR)

Tipo de produto: Rodas (par)

Tamanho: 622x21c (700c)

Material: Carbono

Modelos: WH-R8170-C36-TL-F, WH-R8170-C36-TL-R

Gama: Ultegra

Posição: Frente, Trás

Velocidades de trás: 12/11

Tipo de travão: Travão de disco CENTER LOCK

Larguras dos cubos: 100 mm, 142 mm

Pneus: Sem câmara de ar

Tamanho do pneu: 25-622 - 32-622

Altura do aro: 36 mm

Largura do aro: 28 mm

Largura interna do aro: 21 mm

Raios: Straight-pull, Laminados, Dupla espessura

N.º de raios: 24

Diâmetro dos raios: 2,0-1,6-2,0

Método de fixação do eixo: E-THRU 12 mm

Tipo de estria: Estrias HG L (ESTRADA 12/11 velocidades)

Tipo de engate: Roquete de trinco

Suporte do disco: CENTER LOCK, Compatível com rotor de travão de disco de 140 mm

Vedação dos cubos: Contacto

Vedante Corpo FREEHUB: Contacto

Compatível com protetor de raios: CP-WR81A

Refletor JIS/CPSC: CATEYE RR-550-WUW SW

Refletor AS: CATEYE RR-550-WUA SW

Refletor DIN: CATEYE RR-317-WUA SW

Pesos: 657 g, 831 g

Cor: Preto

Categoria: Estrada

• Aro de 36 mm de altura totalmente em carbono.
• Perfil de aro partilhado com as rodas DURA-ACE R9200.
• Requer fita de aro.
• Manga de lubrificação interna.
• Aerodinâmica melhorada.
• OPTBAL (2:1).

Com a velocidade e eficiência dos pneus tubeless, o desempenho diário de um aro de perfil em carbono, aerodinâmico, superficial e a conveniência da compatibilidade com 11 e 12V, o novo conjunto completo de rodas ULTEGRA R8170 C36 é o upgrade para qualquer bicicleta de estrada.

CENTER LOCK
O sistema CENTER LOCK facilita a montagem do rotor com suporte estriado e freio. O sistema de suporte de freio reduz o total de horas de funcionamento, reduzindo a quantidade de tempo de montagem e desmontagem. Além disso, a fixação segura através do suporte estriado aumenta a precisão e rigidez, melhorando a eficácia de travagem.

A performance aerodinâmica é afetada pela direção do vento. Para criar o aro D2, os engenheiros da SHIMANO consideraram tanto os ventos frontais como os cruzados, visando alcançar uma ótima performance nas condições de pedalagem do mundo real. Testes exaustivos do protótipo, no túnel de vento e na estrada, provaram que uma forma de aro larga com uma mesa de pneu profunda tem um melhor desempenho numa ampla gama de condições. Nos ângulos da guinada que variam entre 0 a 15 graus, o perfil de aro D2 da SHIMANO reduz a resistência ao ar melhor que os outros aros de forma aerodinâmica. Este design de aro também aumenta a resistência da roda lateral e oferece uma conformidade vertical melhorada para maior controlo, conforto e durabilidade na estrada.

OPTBAL
O sistema de raios da roda traseira OPTBAL possui uma configuração de raios assimétrica, com um número variado de raios nos lados da transmissão e não transmissão. Os sistemas de raio individual tradicionais sofrem frequentemente tensão desigual devido ao espaçamento moderno da cassete, o que coloca significativamente mais pressão nos raios do lado da transmissão: por vezes, quase o dobro. Este desequilíbrio pode causar a falha prematura do raio e o afrouxamento das porcas dos raios, comprometendo, em última análise a durabilidade e a força da roda. O OPTBAL resolve este problema através da redistribuição da tensão dos raios de forma mais equilibrada, o que resulta numa roda mais rígida, resistente e fiável. Na roda da frente, o design OPTBAL também melhora a estabilidade sob a intensa força de travagem gerada pelos travões de disco.

E-THRU
O sistema de eixo passante sem ferramenta melhora a rigidez e o equilíbrio de peso, possibilitando ainda uma operação fácil com mecanismo de came interno. O sistema de eixo passante de 15 mm é 15% torcionalmente mais rígido e 25% mais rígido em cisalhamento transversal do que o tradicional sistema de engate rápido dianteiro de 9 mm. A elevada rigidez é garantida ao mesmo tempo que se mantém um equilíbrio de peso ideal. O sistema de cubo do eixo E-THRU minimiza a distorção da suspensão, mantendo simultaneamente a leveza na descrição de curvas apertadas a alta velocidade.